Subay sa Artikulo 25 sa Kapitulo 3 saInternasyonalMga Lagda sa Paglupad sa Sibil nga Abyasyon, tAng lugar sa pag-takeoff ug pag-landing sa usa ka helikopter kinahanglan nga matino base sa piho nga mga kahimtang, ug ang diametro sa lugar sa pag-takeoff ug pag-landing kinahanglan nga matino sumala sa modelo sa eroplano. Ang gitas-on ug gilapdon niini dili moubos sa doble sa diametro sa rotor. Ang gilay-on tali sa matag lokasyon sa pag-takeoff ug pag-landing kinahanglan nga mas dako pa sa doble sa diametro sa rotor, ug ang distansya kasagaran kinahanglan nga mas dako pa sa upat ka pilo sa gitas-on sa fuselage.
1. Kon matino base sa gidak-on sa helikopter nga gikinahanglan, ang mas dako nga eroplano moresulta sa mas dako nga apron.
2. Ang dapit sa gamot may kalabutan usab. Kon ang mga babag sa palibot maayo ug dili makaapekto sa paglupad, ang apron mahimo usab nga medyo mas gamay.
3. Base sa mga kondisyon sa panahon, ang mga nag-unang hinungdan mao ang gikusgon sa hangin ug ang gitas-on sa panganod. Ang lut-od sa panganod dili mahimong ubos kaayo. Kung ang usa ka helikopter naglutaw-lutaw, makakita kini og mga butang sa yuta nga dili kini mabangga. Tungod sa lainlaing mga modelo sa eroplano, ang mga kinahanglanon alang sa gitas-on sa lut-od sa panganod managlahi usab. Adunay usab mga kinahanglanon alang sa gikusgon sa hangin, ug ang lainlaing mga modelo adunay usab mga kalainan.
4. Ang mga helicopter elevated helipad kasagaran adunay diyametro o gitas-on sa kilid nga 18-27 metros, samtang ang mga ground helipad adunay diyametro o gitas-on sa kilid nga 21-60 metros.
5. Kon magtukod og bodega sa ayroplano, gikinahanglan nga ikonektar ang taxiway ngadto sa apron.
Oras sa pag-post: Hulyo-02-2025
